28 мая губернатор Новосибирской области ввёл на территории региона масочный режим. Согласно его постановлению, средства индивидуальной защиты должны носить не только пассажиры общественного транспорта, но и персонал, обслуживающий рейсы. Корреспондент Сиб.фм побывал на территории одного из перевозчиков и выяснил, что под санкции за отсутствие масок могут попасть в том числе и водитель с кондуктором. Сотрудники троллейбусного парка рассказали, как решают конфликты с пассажирами. Также удалось увидеть, что происходит по ту сторону маршрута. Перед тем, как транспорт выходит на линию, его тщательно дезинфицируют. Подробности в нашем фоторепортаже.
Во время пандемии коронавируса Роспотребнадзор рекомендовал жителям Новосибирской области воздержаться от использования общественного транспорта. 28 мая глава региона Андрей Травников соответствующим постановлением ввёл масочный режим, который должны соблюдать не только пассажиры, но и экипаж подвижного состава.
Директор Дзержинского троллейбусного филиала горэлектротранспорта № 1 Олег Шильмейстер признаёт, что пандемия коронавируса и введённый масочный режим отразились на перевозчиках. Водителям и кондукторам приходится урегулировать спорные моменты, связанные с нежеланием пассажира воспользоваться средством индивидуальной защиты при проезде. В начале введения новшеств люди выплёскивали агрессию на экипаж.
По наблюдениям фотокорреспондента Сиб.фм Густаво Зырянова, в новосибирском метрополитене средства индивидуальной защиты использует далеко не каждый пассажир. Об этом свидетельствуют и фотографии, сделанные сотрудником редакции.
Если в вагоне метро нет человека, который контролирует наличие маски на лице пассажира, то в наземном транспорте ситуация иная.
Ежедневно соблюдение масочного режима на наземных маршрутах столицы Сибири проверяют сотрудники различных ведомств. Ответственность за нарушение введённых мер будут нести не только сами пассажиры, но и перевозчики. В первую очередь – водители и кондукторы.
В то время, когда люди ждут на остановке своего маршрута, в троллейбусном парке готовят подвижной состав к работе. Перед выходом на линию салон каждого транспортного средства проходит тщательную санобработку.
За каждым депо закреплены сотрудники клининговой компании, которые регулярно обрабатывают контактные поверхности салона хлорсодержащим раствором. Один человек делает влажную уборку, второй – вытирает насухо. Этот тандем трепетно относится к своей работе.
«Запах хлорки выветривается за 10 минут. Пассажиры его практически не чувствуют, но это не значит что мы ничего не дезинфицируем», – отмечет директор филиала МУП «Горэлектронтранспорт».
По словам Олега Шильмейстера, ежемесячные затраты на санобработку составов шести трамвайных и троллейбусных депо обходятся городскому бюджету в 1 миллион 950 тысяч рублей.
Впрочем, контактные поверхности обрабатывают не только на территории депо, но и на конечных остановках.
До начала смены сотрудникам депо измеряют температуру. Работников с плохим самочувствием на линию не выпускают.
Олег Шильмейстер сообщил о том, что таких фактов в Дзержинском филиале Горэлектротранспорта выявлено не было. Также среди персонала депо не подтвердилось ни одного случая инфицирования коронавирусом.
Более того, для защиты от коронавируса членам экипажа выдают маски, антисептики и перчатки.
Перед выходом в рейс каждый кондуктор может набрать дезинфицирующий раствор с хлоркой самостоятельно.
Руководство троллейбусного парка признаётся в том, что с начала действия ограничительных мер пришлось сократить количество машин, которые выходят в рейс. В связи со снижением пассажиропотока выручка перевозчика упала втрое.
Сейчас на линии работает 3/4 подвижного состава. Ежедневный прирост пассажиропотока на маршрутах Дзержинского троллейбусного филиала составляет 1 %.
С 28 мая после введения масочного режима на маршрутах, которые обслуживает Дзержинский троллейбусный филиал, случались конфликтные ситуации. Например, после вступления в силу распоряжения Андрея Травникова начались рейды, в том числе при участии представителей регионального минтранса. Водитель троллейбуса 36-го маршрута попался проверяющим на том, что один из пассажиров находился в салоне без средства индивидуальной защиты.
Перевозчик объясняет это тем, что проверяющие зашли в единственный троллейбус, который работает по бескондукторной системе. В нём пассажиров обилечивает водитель.
«Он просто не может одновременно рулить, продавать билеты и контролировать соблюдение масочного режима», – объяснил представитель перевозчика.
Другой инцидент произошёл 29 мая с троллейбусом, который обслуживает маршрут № 22. Один из пассажиров проигнорировал просьбу экипажа троллейбуса надеть маску. В итоге транспортному средству пришлось прервать поездку на час и ждать прибытия полиции. Нарушителю режима грозит штраф в размере 4000 рублей.
За возмещением компенсации времени вынужденного простоя перевозчик обращаться не планирует. По словам начальника филиала, судебные издержки в данном случае обойдутся троллейбусному парку дороже.
Опрошенные кондукторы признаются, что на маршрутах, на которых они работают, как правило, конфликтных ситуаций не возникает. Пассажиры дисциплинированно заходят в салон троллейбуса в масках.
«Видимо, уже привыкли», – признаются сотрудники депо.
Напомним, 2 июня рухнувшее на провода дерево перекрыло движение троллейбусов в Новосибирске.
Подпишитесь на нас в Telegram
