Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев в эксклюзивном интервью рассказал журналистам Сиб.фм Group об итогах уходящего года. Глава города выделил ключевые задачи, которые удалось решить после выборов. Среди них – более системная уборка Новосибирска, кадровое обновление мэрии, кратное увеличение отремонтированных дорог.
— Можете перечислить основные достижения?
— Канун Нового года — время подведения итогов. Хочу поделиться теми результатами, которые нам удалось достичь. В первую очередь, это уборка. Сейчас ехал в вашу редакцию — приятно видеть, как выглядит Красный проспект и другие магистрали: вычищены тротуары, дорожное полотно и пешеходные переходы. Когда я вступал в должность, у нас существенно не хватало ресурсов для уборки. Посчитали потребность в дорожных рабочих, в сотрудниках ручного труда, начали этих людей набирать и чётко контролировать проделанную ими работу. Зарплату повысили до 65 тысяч рублей. Приобрели 112 единиц новых машин, которые также повлияли на качество уборки. Оставшиеся девять роторных машин из этой закупки придут в январе.
Кропотливую работу провели по разработке регламентов и стандартов в результате чего работа по уборке города стала более системной. Провели закрепление ресурсов и ответственности за главами районов. Результаты пока не окончательные, много шагов ещё предстоит пройти, но первую итерацию мы сделали. И вы, как горожане, видите изменения, которые происходят. На улицах видно спецтехнику, людей в жилетах, которые выходят утром чистить остановочные павильоны, лестничные марши. Работа отстраивается. Предстоит серьезно усилить кадрами штат водителей, трактористов и механизаторов.
Даёт эффект и более жесткая позиция в отношении недобросовестных подрядчиков. Удалось ликвидировать недоработки по благоустройству Первомайского сквера – у горожан были абсолютно справедливые нарекания по срокам реализации этого проекта. Сдали сквер Героев Донбасса, сквер Екатерины Филимоновой на улице Серебренниковской. В каждом районе появились новые благоустроенные территории. А протяженность отремонтированных дорог выросла к прошлому году на 70%.
Мы также проанализировали источники пыли в Новосибирске. Газоны без должного ухода — это одна из причин: дождь вымывает грунт на дороги и тротуары, он высыхает и превращается в пыль. Три района Новосибирска поучаствовали в пилотном проекте — Первомайский, Советский и Дзержинский дополнительно получили по 15 миллионов рублей. На эти средства они занимались исключительно газонами. Практика получилась хорошая — было заметно снижение пыли в тех локациях, где выдержана технология организации газонов. Эстетически это хорошо вписывается в ландшафт города, и в 2025 году в эту работу включатся все районы города.
Отмечу, что тысячи волонтеров активно участвуют в благоустройстве – выходят высаживать деревья, цветы. И мы за это очень благодарны.
Ещё была непростая задача – быстро исправить ошибки подрядчиков — запустить в шестиполосном движении Октябрьский и Димитровский мосты. Там ещё предстоит работа в 2025 году, но мы избежали 10-бальных пробок, которые могли сковать город в зимний период.
Хочу отметить работу двух профильных ведомств. Это департамент строительства и департамент образования мэрии города Новосибирска, которые полностью справились с поставленными задачами. Все, что было в нашей зоне ответственности, отработано в полном объеме. Школа №185 в Октябрьском районе очень хорошая, второй такой нет. Школа с инженерным уклоном, все на высшем уровне — классы искусственного интеллекта, робототехники. Туда мы привозили заместителя председателя правительства Чернышенко, он посмотрел и высоко оценил результат.
Лицей №9 на ул. 1905 года также в полном объеме завершили. Перевели детский центр творчества в другое здание, а в основном корпусе сделали «началку». Мы очень серьезно разгрузили основное здание и хорошо с этой локацией отработали.
Школа №57 на ул. Авиастроителей в Дзержинском районе тоже готова. Подрядчики справились на месяц раньше срока. Мы уже закупили оборудование. После новогодних праздников мы её откроем. Обычно дети в новую школу выходят 1 сентября, но мы решили не затягивать, и 9 января состоится торжественный запуск школы в полном объеме.
Школа №222 на улице Кубовой в активной фазе строительства. Еще есть ряд локальных проектов по школам, которые мы будем выполнять.
Музей Кондратюка — один из проектов капитального строительства, который сдан к Новому году. Юрий Кондратюк — основоположник отечественной и мировой космонавтики — проживал в нашем городе, рассчитал траекторию полета до Луны. Сейчас задача сделать музей в более широком объеме, не только посвященный Кондратюку, а космонавтике как отрасли. Дополнительно закупаем оборудование для молодого поколения: интерактивные панели, доски с применением технологий виртуальной реальности. Хотим, чтобы молодежи были интересны наши музейные экспозиции. И, конечно, классические экспонаты там тоже будут. Один экспонат абсолютно уникален — космический спутник «Зенит-2». Это сфера большого диаметра и физически её невозможно было вынести на время строительства, так что новое здание как-бы выросло вокруг этого космического аппарата.
— Одна из горячих тем этого года — кадровые перестановки в мэрии. На сегодня укомплектована ли ваша команда или есть не закрытые вакансии?
— Кадровая работа — это процесс постоянный. Основная стадия первых кадровых решений уже завершилась. Из семи моих заместителей пять — новые руководители. Из восьми руководителей районных администраций — три новых: в Октябрьском и Дзержинском районах, в Центральном округе. Есть кадровые решения и на уровне руководителей департаментов, подведомственных организаций.
Сейчас проводим реформу в транспортном блоке. Приняли решение разделить департамент транспорта и дорожного комплекса на два ведомства. Это полномочия городского Совета, сессия прошла и депутаты нас поддержали. Разделяем департамент на две отдельные структуры – одна будет заниматься дорогами, благоустройством вдоль дорог, другая – общественным транспортом. Всё, что связано с транспортными потоками, дорогами, благоустройством и озеленением вдоль дорог — эту работу будем усиливать.
— Поговорим о главном финансовом документе города — бюджете Новосибирска. Назовите его основные параметры. Ежегодно из бюджета выделяется значительная сумма на ремонт дорог. Что было в этом году? Какие крупные дорожные объекты отремонтированы в этом году?
— Бюджет города Новосибирска сбалансированный. То есть у нас столько доходов, сколько и затрат. В 2024 году, впервые в истории Новосибирска, бюджет по доходной части превысил 100 миллиардов рублей. На ближайшую трехлетку мы на этом показателе уверенно закрепились.
В результате сформирован бюджет на 2025 год и трехлетний период, который обеспечивает участие города в реализации национальных и федеральных проектов, гарантирует выполнение социальных обязательств и стабильный рост доходов города.
На 2025 год доходы бюджета запланированы в объеме 97,8 млрд рублей, расходы составят 99,1 млрд рублей, дефицит — 1,35 млрд рублей. Но не все программы и субсидии утверждены, поэтому объем бюджета будет больше.
Бюджет Новосибирска стабильно сохраняет социальную направленность. На развитие отраслей сферы в 2025 году будет направлено почти 63 млрд рублей. Более 51 миллиарда запланировано на развитие отрасли образования. И более 36 млрд рублей заложено на расходы городского хозяйства, в основном это отрасли социальной политики и транспорт.
Динамика по всем статьям положительна. Появляются дополнительные возможности по организации дорожного движения, приобретению транспорта, строительству дорог. Наши полномочия — это создание дополнительных школьных мест и все, что связано с системой образования.
Отдельное внимание уделяем решению таких важных вопросов, как поддержка участников специальной военной операции, членов их семей и проведение мероприятий, связанных с 80-летием Великой Победы.
— В следующем году у города появится новая статья доходов — туристический налог. Есть ли уже представление или четкое решение, куда пойдет туристический налог?
— Да, есть. Давайте начнем с того, что Новосибирск — это туристически привлекательный город. Мы сами этого не ожидали, но по динамике за последние годы мы опережаем традиционно туристические привлекательные субъекты — такие как Республика Алтай, или Хакасия. К нам активно поехали, причем это не только туризм для посещения наших достопримечательностей, которых на самом деле действительно много. У нас замечательный театр: нам не надо покупать билет на самолет, чтобы сходить на оперу мирового уровня или на балет. Планетарий, зоопарк, большое количество театров, красавица река Обь — есть что посмотреть. Люди активно приезжают в бизнес-поездки, для того чтобы провести переговоры. У нас очень диверсифицированная экономика, и мы работаем практически во всех отраслях.
Есть и медицинский туризм — когда люди приезжают к нам, чтобы получить высокотехнологичную медицинскую помощь, например, в клинике «Микрохирургия глаза» или в клинике Мешалкина. Поэтому поток пошел, и мы приняли решение, что это будут целевые деньги. Они будут инвестироваться, в том числе, на организацию туристических маршрутов, чтобы город был более привлекательным. Если будет такое плотное взаимодействие, туристический поток вырастет, и рестораторам, и отельерам будет дополнительный источник дохода.
Есть несколько шагов по ставке налога, мы взяли минимальную. Отработаем какой-то период, еще раз с бизнес-сообществом проведем консультации, как это все выстроено и взаимодействует, и в дальнейшем будем принимать управленческие решения.
— По дорогам вопрос чуть подробнее: что удалось сделать в этом году и какие планы на следующий год?
— С хорошей стороны отмечу, что профильный департамент с этой задачей справился в полном объеме. У нас были проекты из бюджетов разного уровня — это и муниципальные деньги, и областные, и федеральные. Все объекты мы закрыли вовремя, с хорошим качеством, у нас ничего не ушло в снег, и давайте теперь по порядку.
Первое — федеральные деньги, проект безопасной и качественной дороги (БКД). Это 14 объектов, 19 километров дорог. Особенность этого проекта, уже не раз отмечал, — то, что мы решаем задачу комплексно. То есть мы ремонтируем полотно дороги, тротуары, бордюры, газоны, элементы озеленения, дорожные знаки, делаем новую разметку. Если обращали внимание, то у нас на многих улицах есть ситуация, когда горловина колодца торчит, и когда машина на нее наезжает, издается характерный звук, и это не очень нравится горожанам. Так вот, на БКД таких горловин нет. Они полностью выравниваются со слоем асфальта. На всех 14 объектах я был лично. На этапе строительства дорог по БКД вели усиленный контроль. Подрядчик регулярно делал пробы, и мы делали. У нас есть своя лаборатория. Область нам выделила поддержку в размере 1,1 млрд рублей на дороги в этом году. Мы законтрактовали 37 объектов дополнительно, все их выполнили. Понимая, что мы даже при этом результате не дотягиваем до отраслевого норматива, мы еще выделили из бюджета Новосибирска серьезные средства, 700 миллионов рублей. Это еще 23 объекта, которые тоже завершены. На улице Толмачевской тормозились транспортные потоки, было много ям, мы решили в этом году сверх всех планов ее отремонтировать. За 30 дней мы справились полностью. Через месяц дорога была в новом состоянии, по ней пошли транспортные потоки.
— А каковы расходы на объекты капитального строительства в следующем году?
—Это миллиарды рублей. Из объектов, которые я хотел бы особо отметить, это музыкальная школа в Академгородке на 800 мест. В школе предусмотрено 50 классов по различным направлениям музыкального искусства, большой концертный зал. Будут приобретены новые инструменты. Молодые музыканты получат новые возможности для творческого развития и самореализации.
Парк «Чемской берег» — также один из интересных проектов. Это победитель рейтингового голосования, один из проектов благоустройства. 230 тысяч горожан приняли участие в этом проекте, 64 тысячи проголосовали за этот проект. Это будет парк-набережная на левом берегу в Кировском районе. Проект будет выполняться как минимум в два этапа. Мне видится, что надо заниматься благоустройством набережной и на левом, и на правом берегу. Мы сейчас плотно изучаем ситуацию с пескобазами на правом берегу, за Михайловской набережной. Горожане хотят видеть там не производственный объект, а хорошую пешеходную зону, где можно на велосипеде проехать, прогуляться пешком, будем продолжать эту работу. Из парковых зон также назову парк «Усть-Тула». Там мы будем сохранять природный ландшафт, делать крепости, деревянные остроги, экотропы, подсветку для занятий лыжными видами спорта зимой.
— Максим Георгиевич, вопрос о решении жилищной проблемы в городе. Сколько в этом году расселили аварийных домов и какие планы по расселению на следующий год?
— У нас была большая федеральная программа по расселению ветхого аварийного жилья. Она завершилась в прошлом году, и аварийное жилье, которое было у нас до этой поры, практически полностью расселено. На сегодняшний день ветхими аварийными домами у нас признаны порядка 500 домов. Большая задача. Сейчас мы ждем, что появится новая федеральная программа. Возможно, будет софинансирование.
— Какие инструменты мы используем сейчас, чтобы решать эти задачи?
— Первый инструмент — это комплексное развитие территорий, когда крупные застройщики выходят на отдельные земельные участки, выкупают эти территории, вкладываются в расселение. За счет этого механизма в этом году мы расселили порядка четырех десятков домов и планируем такой же объем сделать в следующем. Это сотни семей, которые получили новое жилье. Есть у нас различные программы в бюджете мэрии города Новосибирска, по отдельным категориям граждан мы тоже эту работу проводим. Поэтому те возможности, которые есть на сегодняшний день, мы используем, но еще раз подчеркну: крайне необходима федеральная программа, которая нам позволит эту задачу решить комплексно.
— Как много в уходящем году мэрия закупила новых транспортных средств — троллейбусов, трамваев, автобусов? Сколько из них пошло на замену обветшавшей технике, а сколько пополнило существующие маршруты? Сколько планируется купить в следующем году?
— Давайте начнем с троллейбусов. Большая работа проведена. Троллейбусы обновлены очень системно и комплексно. Всего у нас машин 258. В этом году у нас было по поставке троллейбусов два контракта. Мы их отработали полностью, и последнюю машину мы получили по второму контракту месяц назад. Один контракт был на 49 машин и один на 80.
129 единиц мы получили в этом году. Почти 80% парка современных троллейбусов на сети Новосибирска — это новые машины модели «Горожанин». Низкопольные троллейбусы, у них есть целый ряд особенностей — кондиционеры, усиленное отопление зимой, и самое главное — запас автономного хода. Это позволило нам выйти с троллейбусами на новые маршруты в такие микрорайоны, как Родники, Новомарусино, Дивногорский. Сейчас мы эту сеть отстраиваем. Отличительной особенностью Новосибирска является то, что у нас очень хорошая разветвлённая контактная сеть. Экономика у троллейбуса с автономным ходом гораздо эффективнее, чем у электробусов. Поэтому мы и пошли именно по этому пути. Не надо приобретать зарядные станции, не надо тратить время на то, чтобы зарядить троллейбус с автономным ходом. У нас есть маршруты с берега на берег, 24-й в частности, который по времени идет почти два часа.
Также мы реализуем первый пилот на площади Станиславского, на Станиславском жилмассиве — остановочный павильон для водителей. На конечной остановке водитель может отдохнуть, пообедать. Это первый такой проект. Посмотрим, как это будет смотреться в городской инфраструктуре, дальше будем продолжать.
По трамваям. У нас есть совместное предприятие с нашими белорусскими коллегами «БКМ-Сибирь». Не так давно я был лично там. В этом году у нас 20 трамваев. До этого года уже было изготовлено 52 новых трамвая. В этом году мы перешли на новую модель Т-701. Если обращали внимание, даже цвет этой модели мы выбирали уже здесь вместе с коллегами в мэрии. Новыя модель работает на 13-м маршруте. 18 машин мы уже получили, и, когда я находился в Минске на прошлой неделе, мы увидели 19-й кузов и 20-й. 19-й уже был в высокой степени готовности, и он уже отгружен, а 20-й был в процессе сборки.
Механизм такой: ходовую часть мы берем здесь от существующего парка, мы ее научились модернизировать, ремонтировать, там все железное, особо ломаться нечему, а кабину берем у белорусов, здесь идет сборка и получается современный трамвай.
В начале января мы, наверное, эту работу завершим и выставим на линию все 20 машин. Будем эту работу продолжать, потому что это тоже традиционно популярный вид транспорта, горожане его любят.
Эти преобразования в наземном муниципальном транспорте за последние 5 лет позволили нам увеличить объём перевозки пассажиров по отношению к коммерческим перевозчикам с 30% до 58%.
— Поговорим немного о второй части пока еще того департамента, который вы сейчас хотите разделить. Расскажите, какие проекты, связанные с транспортной инфраструктурой, будут в ближайшее время?
— Основой транспортной системы любого мегаполиса является рельсовый каркас. Это сочетание метрополитена, пригородной электрички и трамвая. На современном этапе трамвай еще и должен быть скоростным, чтобы быстро передвигаться по территории города.
В ближайшее время мы объявим конкурс на проектирование Дзержинской линии метрополитена, где будет предусмотрено две станции и метродепо. Мы провели серию консультаций с потенциальными игроками этого рынка, встречались с китайскими партнерами.
Большие перспективы взаимодействия видим в этой сфере с белорусскими коллегами. С компанией ОАО «Минскметропроект» мы еще в конце лета подписали Меморандум о возможном сотрудничестве. В ходе делового визита в Республику Беларусь, который состоялся неделю назад, во время посещения предприятия мы убедились в том, что минские специалисты обладают нужными компетенциями. «Минскметропроект» — первый в списке кандидатов на выполнение проектных работ. Средства на проектирование в бюджете у нас заложены. Это 350 миллионов рублей.
Цикл проектирования достаточно протяженный. Я думаю, что это не меньше года, потом мы будем делать экспертизу проекта и после этого определять источник финансирования, это десятки миллиардов рублей. Надо понимать, что это тяжелые проекты, и поэтапно переходить к некой цикличности — когда мы проектируем, начинаем строить станции, выполняем строительно-монтажные работы и параллельно смотрим перспективы развития. То, что метро надо развивать в Новосибирске, я думаю, понятно всем. Это самая лучшая транспортная магистраль, отдельная транспортная артерия.
Раз задели тему метрополитена, еще одна задача, которая стоит перед мэрией, — это обновление подвижного состава. Тот состав, который сейчас на сети, в нормальном, удовлетворительном состоянии, он работает, но срок выходит, и обновление уже назрело. В этом году мы перед собой ставили задачу приобрести сначала четыре состава метрополитена. Это очень дорогостоящее оборудование. Один состав стоит 863 миллиона рублей. Мы три приобрели в лизинг и один заключили на прямую поставку. В результате лизинговых процедур у нас было два крупных игрока, мы получили экономию 300 миллионов рублей, что позволило нам купить еще один состав.
Цикл изготовления электропоезда с вагонами тоже достаточно длительный. Первые составы мы будем получать в конце 2025 года. Шаг за шагом будем поэтапно приобретать новые составы, для того чтобы соответствовать всем критериям этой отрасли.
— По Дзержинской линии метро вы упомянули, что идет речь о двух станциях, а есть ли понимание, на сколько лет это все продлится?
— Сначала делается проект. И потом большая инженерная работа, связанная с геологией, с изысканиями, с пересечением сетей другой направленности, водоканалом. Я пока даже не хочу предсказывать сроки. Техническое задание нами подготовлено. Мэрия, на мой взгляд, отнеслась к этому очень ответственно, чтобы избежать ошибки на этапе проектирования.
По ряду проектов город уже понес серьезные имиджевые риски. После того, как определится проектировщик, будут обозначены конкретные сроки, пройдут конкурсные процедуры, и тогда мы уже будем понимать, через какое время у нас появится проект.
— У нас у горожан уже есть разные конспирологические теории насчет станции метро «Спортивная». Есть ли вероятность того, что станцию не откроют вообще?
— В 2019 году на «Спортивную» был подготовлен проект, который прошел государственную экспертизу. Был определен подрядчик, выделено финансирование, и работы шли полным ходом. Но, к большому сожалению, подрядчик выполнял работы с отклонением от проекта. Станция находится в высокой степени готовности. Она готова больше, чем на 90%. Но часть работ надо переделывать — просто демонтировать и делать заново. А часть работ надо приводить в соответствие с проектным решением, потому что это очень серьезный объект транспортной инфраструктуры, и первое требование к нему, конечно, — это требование безопасности.
Сейчас идет работа над изменением проектного решения, это очень тяжелая задача, потому что гораздо проще сделать новый проект, чем внести изменения. После того как мы приведем проект в соответствие с теми работами, которые уже выполнены, получим государственную экспертизу, повторно будем объявлять конкурс на подбор подрядчика и будем производить эти работы.
Прикладываем все усилия, чтобы сделать станцию как можно раньше. Это хороший кластер, где есть возможность для занятий спортом, активно отдохнуть. Мы эту локацию планируем именно под эти цели, чтобы жители Новосибирска могли приезжать с семьей, активно проводить время.
Там прекрасный комплекс «Сибирь-Арена» на десять с половиной тысяч зрителей, идут хоккейные матчи. Хороший новый парк «Арена», благоустроенная набережная, впереди парк «Усть-Тула». Много планов на эту территорию.
— Будет ли в 2025 году решаться вопрос памятника архитектуры на Якушева, 21, Крячковская школа? Здание находится на балансе муниципалитета и часть здания не является памятником и не может быть отремонтирована за счет средств регионального бюджета.
— Старое здание было построено в 1912 году. К нему сделана современная пристройка, поэтому задачу надо решать системно, чтобы одновременно отремонтировать оба здания. Это возможно, и мы это сделаем к 2026 году.
— Назовите категории, которые получат подарки от мэрии к Новому году.
— Традиционно это дети-инвалиды, дети-сироты, ребята из малоимущих семей и это дети участников специальной военной операции. Все средства на эти цели мы выделили, подарки дети получат своевременно. Дополнительно скажу, что у нас сейчас идет большое количество мероприятий, связанных с Новым годом.
— Помимо подарков, как еще мэрия помогает бойцам и родственникам участников СВО?
— Наверное, здесь неправильно выделять только мэрию. Все мы понимаем ситуацию, в которой живем, и время, в котором находимся. Все в этом процессе участвуем. Кто-то деньгами, кто-то вещи собирает, кто-то свечи изготавливает, сети плетет. То есть работа у нас многогранная, многоуровневая. Мы поставляем оборудование частям, есть такая возможность.
Работаем с участниками специальной военной операции и членами их семей в части социальной поддержки. У нас есть замечательный центр реабилитации для участников специальной военной операции в Ленинском районе. Я там был. Хорошая функциональная история, современное оборудование. Все тренажеры заняты, востребованы. Ребята тренируются.
Посмотрев этот центр, мы приняли решение, что такой же центр нужен на правом берегу, чтобы удобнее было добираться. В ближайшем будущем мы такой центр откроем.
— Расскажите, пожалуйста, насколько, на ваш взгляд, Новосибирск сегодня комфортен и удобен для жизни людей с ограниченными возможностями здоровья? Насколько удобно здесь жить людям, у которых есть проблемы со зрением, которые не везде могут пройти или проехать? Что делает мэрия для того, чтобы улучшить их жизненные условия? Какие программы у вас есть для поддержки лиц с ОВЗ? И какие инклюзивные, комфортные пространства сейчас создаются?
— Наша стратегия такая, чтобы город Новосибирск был безбарьерной средой для всех жителей, независимо от состояния здоровья и от уровня достатка. Поэтому все мероприятия, связанные с передвижением, нами отрабатываются, чтобы этим гражданам было удобно и комфортно перемещаться.
Это люди с особенным характером, с особенной силой воли, поэтому у нас есть целый спектр мероприятий в области культуры. У нас не так давно проходил бал в театре «Глобус». Есть серия спортивных соревнований. Я встречался с Антоном Кулятиным, это призер Олимпийских игр и чемпион прошлых Олимпийских игр.
У них такие же, как у нас у всех, спортивные, культурно-массовые мероприятия. Они готовят костюмы, вовлечены во все это дело больше, чем мы сами, и получают неимоверное удовольствие.
Когда-то у меня был опыт, когда мы организовывали колл-центр в Барнауле, я был вице-президентом Ростелекома. Сделали отдельный класс для маломобильных граждан. Сделали систему питания, подъезда, чтобы было комфортно и удобно. И поняли, что эти люди работают намного эффективнее, чем простые люди.
— Не так много осталось до Нового года. Чем город удивит новосибирцев и гостей на эти новогодние праздники?
— Традиционно Первомайский театральный сквер будет встречать горожан. Эти локации уже благоустроены. В Театральном сквере будет стоять большой экран. Для удобства мы продлили работу метрополитена до двух часов ночи, чтобы жителям было комфортно после встречи Нового года поехать на Центральную площадь либо с других районов добраться до дома. Улица Ленина традиционно стала пешеходной. Эти элементы иллюминации благоустройства выполнены, на мой взгляд, неплохо. Мы это четко видим в социальных сетях, когда молодежь приезжает, фотографируется. Отдельные площадки — Михайловская набережная, парк «Арена». Там тоже будут праздничные мероприятия. Места, где традиционно в районах проходят елки, тоже будут функционировать. Дополнительно мы открыли большое количество катков, фотозон, я считаю, что город к проведению Нового года готов.
— Продолжая тему Нового года, как вы сами будете праздновать? Расскажите, пожалуйста, о своих семейных традициях. Может быть, вы каждое 31 декабря ходите в баню?
— Каждое 1 января я катаюсь на лыжах. В этом году я буду в Новосибирске, совершенно точно. Ситуация с теплоснабжением достаточно непростая, поэтому принял решение никуда не уезжать. У нас организовано круглосуточное дежурство по всем районам города на уровне мэрии. Есть система взаимодействия, чтобы при любой внештатной ситуации мы могли своевременно отреагировать.
Вся дорожная техника находится в повышенной готовности. Если будут обильные снегопады, то техника будет работать в режиме горячего двигателя до той поры, пока мы полностью не приведем город в нормативное состояние. А так традиционно — буду встречать с семьей дома, нарядим елку и будем ждать прихода Деда Мороза.
— Когда мэр выходит на работу? 1 января все-таки рабочий день или на лыжах?
— Все-таки я надеюсь, что ситуация с городским хозяйством позволит мне 1 января выйти не на работу, а на лыжню. Поэтому, скорее всего, утром возьму лыжи и пойду на пробежку. Это традиция каждый год, если мы в Новосибирске справляем. Ну а так, конечно, есть спектр задач производственных, которые буду решать и в новогодние праздники.
Плюс у нас предусмотрен целый ряд мероприятий, связанных с Рождеством, с празднованием Дня рождения Снежной Бабы, как нашего основного новогоднего символа города Новосибирска.
— Откуда у вас появилась такая традиция?
— В четвертом классе я ушел в секцию борьбы самбо, достиг там кое-каких успехов. У меня была мечта — поступить в Алматинский институт физической культуры. Я очень серьезно к этому готовился, много ездил, тренировался в спортивной группе. Где-то в классе в девятом-десятом верх взяла физика, я учился хорошо даже занимаясь спортом, у меня всегда был средний балл 5, другого не было.
Школу я закончил с медалью. На каком-то этапе, когда уже от профессионального спорта отошел, все равно потребность осталась — я пробегаю утром либо 5 километров, либо 10, в зависимости от времени. Сейчас нагрузка большая, поэтому со спортом не расстаюсь. Когда у меня есть возможность заменить пробежку на лыжи, я всегда этой возможностью пользуюсь, потому что работает несколько иная группа мышц.
Подпишитесь на нас в Telegram
