Журналисты Сиб.фм выяснили, что обзавестись собственным автомобилем можно за половину от средней зарплаты в Новосибирской области.
Объявления о продаже авто сегодня пестрят миллионными ценниками. Удивительно, но дорогими машинами сегодня никого не удивишь. Другое дело авто, которые списаны со счетов, но по-прежнему находятся в строю автомобильного братства. Журналисты Сиб.фм проштудировали объявления и нашли самые доступные варианты, которые позволяют сесть за руль собственной машины и как минимум тронуться с места.
Отечественный автопром
Самые дешёвые подержанные автомобили в продаже – отечественного производства. Машины дешевле 15 тысяч рублей разлетаются как горячие пирожки: например, понадобилось всего несколько дней, чтобы за 12 тысяч рублей продать ВАЗ 2108 (1996 г.), или «Ладу 2107» (2002 г.) Некто на прошлой неделе продал жёлтую «Оку» за 6 тысяч рублей. Именно поэтому на сегодняшний день дешевле 20 тысяч рублей машин в продаже нет.
Ровно столько стоит «Лада» 2109 2004 года выпуска. Кузов – серый металлик, 1,5-литровый инжекторный двигатель, прошедший 125 тысяч километров.
«Мотор, коробка в отличном состоянии. Новый аккумулятор. Документы чистые, все на руках, на учёте стоит», – уверяет нынешний владелец.
Учитывая стоимость, очевидно, без сюрпризов в этом случае не обойдётся.
Отъехав от Новосибирска на сотню километров, в Ордынском районе можно обзавестись «Ладой 2104» 2002 года выпуска. Белый заднеприводный универсал прошёл, по словам владельца, 156 тысяч километров и до сих пор на ходу.
«Пятиступенчатая коробка передач. Аккумулятор есть. Гниль (кузова) есть», – признался собственник в объявлении.
Стоит подобное удовольствие – 25 тысяч рублей. Ниже этой суммы владелец опускаться не согласен.
За 25 тысяч можно прикупить и настоящий раритет отечественного автопрома. Видавший виды «Москвич 412» 1982 года выпуска стоит в Черепановском районе. За почти 40 лет машина прошла всего 93 тысячи километров, уверяет владелец.
«На ходу. Торга нет. С документами», – говорится в объявлении.
При этом, чтобы уехать на «дедушке», придётся сначала поставить в него свой аккумулятор.
Иномарки
В пределах 50 тысяч рублей можно сесть и за руль собственной иномарки. Их в продаже меньше, чем отечественных машин, но экземпляры отличаются оригинальностью.
Так, за 37 тысяч рублей можно обзавестись лифтбеком Mazda 323F 1991 года выпуска. Авто оснащено 1,6-литровым 88-сильным двигателем, механической коробкой передач. Пробег – 300 тысяч км.
«Частично на ходу. Мотор хороший, скорости все на месте, кузов в хорошем состоянии (что странно)», – честно заявил владелец.
Побитая Subaru Legacy 1990 года выпуска за 45 тысяч рублей может передвигаться. Полноприводный автомобиль с двухлитровым бензиновым двигателем прошёл за 30 лет более 250 тысяч километров, но останавливаться не намерен, уверяет владелец.
«Бита: перед, зад, но уедет хоть куда. Документы ровные», – говорится в объявлении.
Наконец, за 50 тысяч рублей в Новосибирске можно купить прародителя престижных японских седанов представительского класса. Toyota Camry 1984 года выпуска оснащена 1,8-литровым, 100-сильным двигателем с пробегом чуть больше 11 тысяч км.
«На ходу. Всё остальное по телефону», – отметил собственник, которому похоже есть что рассказать.
Мнение эксперта
Автоэксперт Денис Савин, имеющий почти 20-летний опыт купли-продажи автомобилей, уверяет, что минимальная стоимость автомобиля для поездок по городу составляет около 100 тысяч рублей. За эту сумму специалист советует в первую очередь обратить внимание на Toyota Corolla AE100 1994–1996 гг. выпуска. По его словам, на рынке есть достойные варианты, которые не требуют вложений из-за конструктивных особенностей модели: основные агрегаты выдерживают пробег более 500 тысяч км.
Дороже (около 150 тысяч рублей) обойдётся машина посвежее – например, Nissan March 2001–2004 гг. выпуска. Этот вариант Савин советует рассматривать при учёте, что вдобавок нужно будет приобрести двигатель и коробку передач. Но учитывая, что в комплекте агрегаты обойдутся в сумму около 25 тысяч рублей, а машина после ремонта будет ездить без вложений порядка 5 лет, инвестиция кажется более чем выгодной.
Сам эксперт признаётся, что новым моделям авто предпочитает старые – те, в разработке которых понятие надёжность было на одном из первых мест.
«Ресурс основных агрегатов современных моделей – 150-200 тысяч километров. Затем машина начинает «сыпаться». Это бизнес. Производителю необходимо, чтобы потребитель тратился на ремонт, а ещё лучше – пересаживался на новые авто. В моделях до 2000 года надёжность не была пустым звуком», – пояснил эксперт.
При этом, проанализировав подобранные журналистами Сиб.фм варианты, аналитик назвал их «ржавыми вёдрами», которые если и могут проехать, то только до ближайшего СТО.
Подпишитесь на нас в Telegram
