Царский вагон, госпиталь на колёсах, советский «Сапсан»: уникальные и редкие экспонаты Музея паровозов в Новосибирске

В Новосибирске перед въездом в Академгородок расположился музей железнодорожной техники имени Николая Архиповича Акулинина. На площади в 30 тысяч квадратных метров представлены уникальные экспонаты: вагоны для высокопоставленных лиц конца XIX века, российский аналог «Сапсана», вагон-операционная. Корреспонденты Сиб.фм прогулялись по крупнейшей за Уралом железнодорожной выставочной площадке и даже заглянули в закрытый для посетителей вагон-салон.

Царский вагон

«Горели, как спички»

В четвёртом классе были только сидячие места, и пассажиры сами топили печку, что было небезопасно и часто приводило к несчастным случаям. Иногда в них даже не было скамеек. Люди должны были сидеть или лежать прямо на полу. Удобств в них также не было предусмотрено. После войны эти вагоны использовались вместо электричек, пока не начали использовать электропоезда. В похожем вагоне простудился русский писатель Лев Толстой, после чего он умер на железнодорожной станции Астапово.

«Ездить тут было очень опасно, потому что люди тут сами хозяйничали. И, конечно, горели такие вагоны, как спички. Но в некоторых вагонах не ставились даже печи. Так можно было делать в Центральной части России, а в Сибири можно просто замёрзнуть, поэтому сибирские поезда стали оснащать печками», – отметил экскурсовод.

Госпиталь на колёсах

Также в музее представлен вагон-операционной, который использовался в Великую Отечественную войну 1941-1945 годов. В нём максимально сохранили прежнюю обстановку. Помещение разделено на подготовительную зону (помывочная), перевязочную (малая операционная), реанимацию с деревянными полками для больных, аптечную комнату. В основном тут проводили ампутации. Даже спустя 70 лет в вагоне чувствуется запах медикаментов и крови.

Кухня на 1000 солдат

Начало движения

Быстрее «Ласточки»

Среди экспонатов музея выделяется скоростной поезд ЭР200. Эту модель разрабатывали в 1970-х годах более 50 научных институтов СССР. Регулярная эксплуатация поезда началась в 1984 году. Своё название поезд получил из-за того, что мог развивать скорость до 200 километров в час. Он использовался по маршруту Москва – Ленинград (Санкт-Петербург). В 2008 году после закупки более современных «Сапсанов» надобность в ЭР200 отпала.

Легенды автопрома

Образцы железнодорожной техники

В настоящее время музей закрыт, однако сотрудники с нетерпением ждут посетителей. Во время вынужденного перерыва они реставрируют ряд экспонатов, чтобы после открытия удивить гостей обновленными образцами. В России всего несколько подобных выставочных площадок, а экспозиция в Новосибирске лидирует по площади среди подобных музеев за Уралом.

Напомним, 1 июня Сиб.фм рассказал, как обитатели дельфинария переживают самоизоляцию.